Ljudi, znanje i suradnja iza nove tramvajske pruge u Zagrebu

O projektu nove tramvajske pruge na Sarajevskoj cesti u Zagrebu posljednjih se mjeseci mnogo piše. Više od dva kilometra pruge, osam stajališta i novo okretište važan su korak u razvoju gradske prometne infrastrukture i boljem povezivanju Novog Zagreba. No, iza gotovo dvije godine radova i infrastrukture koja će uskoro postati dio svakodnevice brojnih građana stoje ljudi, njihovo znanje, trud i sposobnost da različite struke i iskustva povežu u zajednički cilj.

Jedan od njih je Darko, voditelj projekta u STRABAG Railu, dijelu STRABAG Grupe specijaliziranom za željezničku i tramvajsku infrastrukturu.
U STRABAG je došao prije dvije i pol godine, donoseći iskustvo stečeno na projektima cestovne infrastrukture, u lukama i na željeznici. U nastavku je podijelio kako izgleda voditi ovakav projekt, koordinirati brojne sudionike i svakodnevno povezivati tehničke, organizacijske i financijske zadatke, što njegov posao čini izazovnim, ali i zašto su međusobno povjerenje, razmjena znanja i podrška kolegama jednako važni kao i stručnost.

Tko sve sudjeluje u izgradnji tramvajske pruge?

Rad na tramvajskoj infrastrukturi obuhvaća mnogo više od same ugradnje tračnica. Na projektu Sarajevske ceste STRABAG Rail bio je zadužen za donji i gornji ustroj pruge te kontaktnu mrežu, a izvođenje je uključivalo građevinske i elektroradove, prometnu signalizaciju i, prema potrebi, strojarske radove. Sve te aktivnosti potrebno je pažljivo uskladiti kako bi se izbjegla preklapanja, osigurala kvaliteta izvedbe i ispoštovali dogovoreni rokovi i budžet.

„Ključ je organizirati i koordinirati radove tako da jedni drugima ne smetaju, da se sve izvede u skladu s projektom, u zadanom roku i unutar budžeta. Cilj je dobiti funkcionalan proizvod, odnosno kvalitetnu željezničku ili tramvajsku prugu“, objašnjava Darko.

Ovisno o fazi projekta, na gradilištu je radilo oko 50 ljudi različitih profila. Inženjeri, poslovođe, geodeti, strojari, vozači, radnici, električari i monteri imali su svoje zadatke, ali i zajedničku odgovornost za konačan rezultat.

Posebnu vrijednost takvom načinu rada daje međunarodna suradnja. Kolege iz različitih zemalja na projekt su donijeli iskustva stečena na drugim gradilištima, što omogućuje razmjenu znanja i primjenu različitih pristupa u rješavanju izazova. Upravo povezivanje različitih stručnosti i iskustava jedna je od prednosti rada u međunarodnom okruženju STRABAG Grupe.



Što sve obuhvaća posao voditelja projekta?

Voditi infrastrukturni projekt znači istodobno pratiti niz aktivnosti koje se odvijaju na gradilištu i izvan njega. Nakon završetka natječajne faze i sklapanja ugovora o izvođenju radova formira se projektni tim koji okuplja stručnjake za pojedina područja, kao i kolege zadužene za financije, ekonomiju i komercijalne aktivnosti.

Zadatak voditelja projekta jest povezati sve te dijelove, pratiti njihovu realizaciju i osigurati da se aktivnosti odvijaju prema dogovorenim ciljevima. Pritom je važno imati pregled nad cjelinom, ali istodobno razumjeti detalje pojedinih radova i prepoznati gdje je potrebna dodatna koordinacija.

Dio dana posvećen je koordinaciji, dok se kasnije fokus prebacuje na financijsko praćenje projekta, dogovore s kooperantima, nabavu materijala i suradnju s komercijalnim timom.


Koja se tehnička rješenja kriju iza kvalitetne tramvajske infrastrukture?

Iako građani najčešće primjećuju samu prugu i nova stajališta, iza kvalitetne infrastrukture nalaze se i tehnička rješenja koja pridonose njezinoj trajnosti, funkcionalnosti i ugodnijem korištenju.

Jedan od primjera na Sarajevskoj cesti sustavi su za podmazivanje tračnica. Njihova je zadaća smanjiti trenje između tračnica i kotača tramvaja, čime se smanjuju trošenje tračnica i neugodna buka koja nastaje tijekom vožnje, osobito u zavojima.
Sustavi se napajaju solarnim panelima, a mazivo se dozira pri prolasku tramvaja i potom raspoređuje duž tračnica. Kako objašnjava Darko, nakon ugradnje sustava na okretištu Zapruđe smanjenje karakterističnog zvuka bilo je primjetno već nakon nekoliko sati, koliko je bilo potrebno da se mazivo rasporedi tračnicama.

Na projektu je ugrađeno nekoliko takvih sustava, uključujući tri na okretištu Zapruđe. Osim što smanjuju buku i pridonose kvaliteti života stanovnika u blizini pruge, mogu smanjiti troškove održavanja i pridonijeti duljem vijeku trajanja infrastrukture.

Takva rješenja pokazuju koliko je važno razmišljati unaprijed, uzimajući u obzir ne samo samu izgradnju nego i svakodnevno korištenje infrastrukture. Kvalitetno izveden projekt treba odgovoriti na potrebe korisnika i dugoročno osigurati pouzdanost sustava.



Koji su najveći izazovi pri istodobnoj izgradnji ceste i tramvajske pruge?

Jedan od najvećih izazova na Sarajevskoj cesti bilo je usklađivanje različitih faza radova. Projekt je obuhvaćao rekonstrukciju postojeće ceste i izgradnju novog kolnika, kao i izgradnju tramvajske pruge. Budući da su se aktivnosti odvijale paralelno, bilo je potrebno koordinirati radove na cesti i pruzi, uz istodobno odvijanje prometa na postojećoj prometnici.

Takve okolnosti zahtijevaju pažljivo planiranje, pravodobnu komunikaciju i spremnost na prilagodbu kada se pojave nepredviđene situacije. Pojedini radovi ovise o završetku drugih aktivnosti pa je važno razumjeti kako svaka odluka utječe na cjelokupan raspored.
Uloga voditelja projekta pritom je povezati sve uključene strane, pratiti međusobne ovisnosti aktivnosti i omogućiti da svaki tim svoj dio posla obavi sigurno i učinkovito. 

Za Darka takve situacije predstavljaju važan dio posla koji zahtijeva iskustvo, fleksibilnost i sposobnost sagledavanja šire slike. Upravo su dobra organizacija i suradnja svih uključenih ključne kada se na istom prostoru susreću različite vrste radova i brojni sudionici.

Što nas čini boljim kolegama?

Kako kaže, ono što posebno cijeni je mogućnost prenošenja znanja mlađim kolegama. Svoje iskustvo stečeno na različitim projektima rado dijeli s drugima, pružajući im podršku u profesionalnom razvoju i pomažući im da postupno preuzimaju nove odgovornosti.

Takav pristup odražava važnost suradnje i razvoja zaposlenika u međunarodnom okruženju poput STRABAG-a, gdje različita iskustva i stručnosti mogu postati zajednička snaga. Spremnost na učenje, otvorena komunikacija i međusobno povjerenje doprinose stvaranju timova koji mogu odgovoriti i na zahtjevne zadatke.

Nova tramvajska pruga na Sarajevskoj cesti prva je nova tramvajska pruga u Zagrebu nakon 20 godina. Njezina važnost ne ogleda se samo u novim kilometrima tračnica nego i u boljoj prometnoj povezanosti, jednostavnijem svakodnevnom kretanju građana i daljnjem razvoju gradskog prijevoza.

Za Darka će poseban trenutak biti prolazak prvog tramvaja, ali i svakog sljedećeg koji će koristiti infrastrukturu na čijoj je realizaciji radio njegov tim.
„Ponosan ću biti kad prođe prvi tramvaj, ali i svaki sljedeći, jer ova infrastruktura pomaže cijelom ovom dijelu Zagreba i ljudima koji ovdje žive“, ističe.

Razgovor i video s Darkom te još zanimljivosti o projektu Sarajevske ceste pogledaj na portalu bauštela.hr